Правила форума Участники Новые сообщения Поиск Войти на форум Регистрация
Главная \ Форум Емецк ONLINE \ Водная стихия

О пароходах и не только...

Фильтры и сортировка
Показывать только оцененнные сообщения     |     Показывать сообщения пользователя:
Сортировать по: дате сообщений (свежие внизу) | дате сообщений (свежие вверху) | рейтингу сообщений
Страницы: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Автор Сообщение
Gariks
Бывалый
Оценить
Gariks
Заблокирован
Форумянин с 24.09.08
Сообщений: 968
Откуда: Емецк
К лидеру «чёрного списка» судов Минтранса — пароходу «Гоголь» — у Ространснадзора претензий нет


Северным управлением государственного морского и речного надзора (подразделение Ространснадзора) проверены все суда пассажировместимостью 50 и более человек, осуществляющие перевозки на местных пригородных линиях и паромных переправах Архангельской области.

По словам министра промышленности, транспорта и связи Архангельской области Эрнеста Белокоровина, всего было проверено 23 судна, на 15 из которых выявлены те или иные нарушения. Среди нарушений — неполный комплект спасательных средств, отсутствие сертификатов на них, некомплектность противопожарного имущества, нарушения противопожарного режима (загромождение подходов к оборудованию), отсутствие судовой радиостанции, слабые знания рядовым составом расписаний судовых тревог и алгоритма действий по ним, отсутствие на борту заверенных надлежащим образом копий лицензий.

По выявленным нарушениям приняты меры. В частности, было запрещено использование двух судов для перевозки пассажиров. После устранения нарушений разрешение на перевозки было вновь получено. Выписано 13 предписаний, наложено 10 штрафов, одно дело направлено в суд.

В ходе проверок пассажирского флота Архангельской области Северным управлением государственного морского и речного надзора был обследован и старейший в стране пароход-колесник «Гоголь», отметивший в этом году свой 100-летний юбилей и возглавивший «черный список» старых судов Минтранса РФ.

Как сообщили в пресс-службе областного министерства промышленности, транспорта и связи, никаких нарушений выявлено не было. Меньше всего нареканий у проверяющих и к другим судам-ветеранам, работающим в регионе.

«Средний возраст флота, работающего на территории Архангельской области, — порядка 35 лет. Но отмечу, что возраст — это не критерий оценки технического состояния. Главное — не то, сколько лет судно находится в эксплуатации. Техническое состояние, в первую очередь, зависит от ухода, который осуществляет владелец, — отметил Эрнест Белокоровин. — Прекрасный пример — пароход-колесник „Гоголь“. Владелец судна Центр судоремонта „Звездочка“ ежегодно вкладывает огромные средства в его ремонт. В своём „возрасте“ пароход находится практически в идеальном состоянии и даст фору многим значительно более „молодым“ судам».

НОРД-портал от 18.07.2011

Прикрепленный файл:
Опубликовано: 18.07.11 21:59 Рейтинг записи: 0
Gariks
Бывалый
Оценить
Gariks
Заблокирован
Форумянин с 24.09.08
Сообщений: 968
Откуда: Емецк
ПАВОДОК-2010: подведены итоги.

Сегодня в Главном управлении МЧС России по Архангельской области обсудили итоги по прошедшему ледоходу и паводку. На заключительном итоговом заседании присутствовали все члены оперативного штаба по ледоходу и паводку.

По информации Игоря Маркина, заместителя руководителя Северного УГМС, толщина ледового покрова на реках области повсеместно превышала норму на 5 см.

В конце апреля – первой пятидневке мая произошел повсеместный сход снега. Ледоход на Сухоне произошел с мощным затором льда у В.Устюга, однако превентивные мероприятия помогли избежать подтоплений. Вага вскрылась на 5-7 дней раньше нормы.

5 апреля 2010 года Северным УГМС выпущен долгосрочный прогноз, в котором были определены сроки прохождения ледохода на территории Архангельской области, участки образования заторов и районы возможных подтоплений. Прогнозировалась угроза подтоплений населенных пунктов на участках Рочегда – Нижняя Тойма (410-350 км), Емецк – Звоз (200-230 км), Орлецы – Хоробрица (120-180 км), в нижнем течении реки Пинега и среднем течении Онеги.

Также прогнозировалось превышение неблагоприятного уровня воды по водомерным постам Холмогоры и Соломбала.

В зоне возможного затопления могли оказаться до 2400 человек в 6 муниципальных образованиях. Прогноз возможной обстановки доведен до Глав муниципальных образований.

Затор у Орлецов, традиционный для этого участка Северной Двины, постоянно подвергался мониторингу со стороны Северного УГМС и МЧС. Уровень воды в Северной Двине едва не достиг отметок подтоплений Емецка. Ледоход благодаря теплой солнечной погоде продвигался очень быстро, в среднем он прошел на уровнях выше нормы на 0,8-2 м. По Соломбале максимальная отметка достигла 335 см, при этом ожидался уровень до 350 см, подтоплению подвергся ряд территорий города Архангельска и Приморского района.

Наиболее сложная ледовая обстановка сложилась в Двинском заливе Белого моря, где ширина припая на взморье на 5 – 7 км превысила среднюю многолетнюю, что могло неблагоприятно сказаться на проведении работ по спуску льда в порту Архангельск.

В целом удалось избежать ущерба, т.к. были своевременно и в нужных объемах проведены ледокольные работы в рукавах Двины.

По Пинеге и Онеге ледоход также прошел на 5-12 дней раньше нормы.

Начальник Главного управления МЧС России по Архангельской области Михаил Бусин отметил, что Верхнетоемский, Красноборский, Виноградовский районы вызывали определенные тревоги в период подготовки к паводку: там были в октябре 2009 г. избраны новые главы администраций. Но с ними были проведены соответствующие тренировки, что позволило нам чувствовать себя вполне уверенно при прохождении ледохода за действия новых глав администраций.

Более 113 км. Ледовых полей было разбито ледоколами. Было серьезное беспокойство за Котласский автомобильный мост, но благодаря распиловке льда и ледокольным работам его разрушений удалось избежать.

Авиаразведка позволила иметь постоянную информацию о ситуации с паводком, что называется, «держать руку на пульсе».

Всего на паводковые мероприятия было израсходовано более 32 млн.руб.

У Емецка пришлось принимать экстренные меры, было сформировано несколько спасательных групп для экстренной помощи населению. Заранее в каждое место направлялись наши специалисты, и мы заранее знали всю информацию – от количества и возраста людей до мест их отселения. Мы работали там где нужно, с каждым человеком. Боязни у людей, паники не было, это можно сказать совершенно ответственно. Никто не был брошен, серьезных обращений с жалобами также от людей на телефоны 01, 112, на телефон оперативного штаба не было. Сегодня наши наработки по действиям оперативных групп во время паводка взяты в качестве образца для действий на других территориях России, в частности, для Новосибирской и Томской областей.

Понятно, что где-то у домов смыло мостки, затопило погреба, - сказал Михаил Владимирович, – но никто из людей не пострадал, ни один дом не разрушен. В этом году мы испытали свою ледорезную машину. Но пока мало используется такой метод, как зачернение льда. Я считаю, в частности, можно было эту работу провести в Котласе. Этот метод менее затратен, но подчас более эффективен, чем порой ледокольные работы. Для примера, эту работу активно проводил Автодор, в частности, при разрушении ледовых переправ.

Нужно полнее задействовать возможности аудио- и видео- конференц-связи, что позволяет иметь всю необходимую информацию в режиме реального времени, - заметил генеарл Бусин. - Знать информацию из первых рук о реальной обстановке – об уровнях и масштабах подтоплений, о наличии продуктов, готовности мест эвакуации – вот к чему нужно стремиться в дальнейшем. И если по ведомству МЧС эта система уже выстроена и работает, то в муниципальных образованиях еще есть к чему стремиться.

В целом все задачи, поставленные перед нами, были выполнены, - подвел итог действиям участников противопаводковых мероприятий Михаил БУСИН.

Пресс-центр ГУ МЧС России по Архангельской области - 14.05.2010
Опубликовано: 19.05.10 22:47 Рейтинг записи: 0
Gariks
Бывалый
Оценить
Gariks
Заблокирован
Форумянин с 24.09.08
Сообщений: 968
Откуда: Емецк
Смотри расписание АРХАНГЕЛЬСК - У.ПИНЕГА - ПУКШЕНЬГА на навигацию 2010 года по ссылке:

http://www.arpnet.ru/?RASPISANIE:ARHANGELSK-U.PINEGA-PUKSHENGA
Опубликовано: 14.05.10 13:17 Рейтинг записи: 0
olekma
Новичок
Оценить
olekma
Заблокирован
Форумянин с 10.10.08
Сообщений: 6
Откуда: Коряжма
Igor3313

Речные пассажирские теплоходы проекта 305 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских и туристских линиях. Из-за малой осадки теплоходы оптимально подходят для работы на реках с малыми глубинами. Проект 305 – одна из самых успешных и массовых серий пассажирских судов, построенных для СССР.

Теплоходы проекта 305 стоились по заказу Советского Союза на венгерском судостроительном предприятии «Obuda Hajogyar Budapest». Строительство велось с 1959 года, когда было заложено головное судно, до 1964 года. Всего было построено 47 судов этого проекта. Головным судном серии стал теплоход «Дунай» (1959 г.).

В ходе строительства большая часть теплоходов получала имена в честь российских рек, однако во время эксплуатации большинство судов были переименованы.

Изначально проектом были предусмотрены одно-, двух-, четырехместные каюты, в том числе, имеющие умывальники, общее сидячее пассажирское помещение, два ресторана, два салона. В ходе эксплуатации (особенно в 2000-е годы) на судах массово проводилась модернизация пассажирских помещений, многие из которых не соответствовали уровню комфортабельности круизных судов. Сидячие салоны были трансформированы в общие пассажирские помещения (кинозалы, бары и т.д.). Каюты большой вместимости переоборудуются в двух- и четырехместные. На многих судах отдельные каюты оборудуются индивидуальными санблоками, системами кондиционирования воздуха, заменяется внутренняя отделка кают и общих помещений.

Основные технические характеристики судов проекта 305:
Длина судна: 77,9 м
Ширина судна: 15,2 м
Высота судна (от основной линии): 12,25 м
Количество пассажирских палуб: 2 (дополнительно пассажирские каюты в трюме).
Средняя скорость движения: 18-20 км/ч
Количество главных двигателей: 2
Мощность каждого из двигателей: 400 л/с
Класс Речного регистра: «О» (Внутренние водные пути, реки и водохранилища)





Теплоход "Олекма"

Вторым теплоходом 305-го проекта, ушедшим с Северной Двины стала "Олекма". 12 лет (с 1991 по 2003 годы) этот теплоход стоял брошенным в затоне, пока им не заинтересовался известный музыкант Виктор Рыбин (группа "Дюна").
Так теплоход обрел нового хозяина и оказался в Москве, попутно сменив название на "М.В. Ломоносов"



Вот фрагмент интервью Виктора Рыбина:
– Как у вас появился «Ломоносов»?

– За грибами люди обычно идут в лес, за автомобилем – в автосалон, а если им нужен старый пароход – отправляются к реке. Вот и мы искали по различным затонам подходящие судна. Московский флот, конечно, не продается. Поэтому ездили по всей России. Так и наткнулись шесть лет назад на «Ломоносов». Двенадцать лет он стоял на севере никем не обслуживаемый, брошенный, заколоченный досками, стоял и гнил. А ведь раньше это был красивый пассажирский теплоход на 300 человек, перевозивший туристов по Северной Двине. В него нужно было вкладывать деньги, чтобы поддерживать в хорошем состоянии, но, видимо, соответствующих средств у пароходства не оказалось, вот он и пришел в упадок.

– Правда, что вы продали квартиру в Испании, для того чтобы купить этот теплоход?

– Да. Квартира выполнила свою функцию. Она была у нас восемь лет, но мы очень редко туда ездили. Знаете, ни к чему русскому человеку на чужбине жилье.

– Сколько времени ушло на реставрацию судна?

– 26 месяцев

Полностью интервью можно прочесть здесь:
http://www.urbanus.ru/stars/93

В настоящий момент, после реставрации, теплоход имеет следующие параметры:
Трехпалубный теплоход «М. В. Ломоносов» построен в 1962 году в Венгрии. Прошел полную реконструкцию в 2005 году и теперь отвечает всем современным требованиям комфорта и безопасности. Основные параметры: 78 м в длину, 14,5 м в ширину, 12,5 м в высоту, скорость 20 км/ч. Рассчитан на 60 пассажиров. На двух жилых палубах расположены две каюты класса люкс, шесть кают полулюкс, десять кают первого класса и шесть четырехместных кают второго класса. Каждая каюта оснащена кондиционером, радио, телевизором, телефоном, имеет полноценный санузел. Также к услугам пассажиров ресторан на 80 человек, диско-бар, чайный салон, детская комната, шезлонги и кресла на тентовой прогулочной палубе. В настоящий момент теплоход принадлежит солисту группы «Дюна» Виктору Рыбину и его жене Наталье Сенчуковой.



Чем теперь занимается "М.В. Ломоносов"(Олекма) можно узнать на сайте судоходной компании "Дюна". Там же можно посмотреть как выглядят нынешние интерьеры теплохода.












Опубликовано: 06.08.10 16:11 Рейтинг записи: 0
olekma
Новичок
Оценить
olekma
Заблокирован
Форумянин с 10.10.08
Сообщений: 6
Откуда: Коряжма
Вот здесь небольшая экскурсия по "олекме" : http://vasi.net/community/jeto_interesno/2010/08/06/teplokhod_m.v.lomonosov_proekt_305.html
Опубликовано: 06.08.10 16:14 Рейтинг записи: 0
gen2121
Бывалый
Оценить
gen2121
Заблокирован
Форумянин с 02.01.09
Сообщений: 295
Откуда: с.Емецк
Немного о наводнении 2010

Прикрепленный файл:
Опубликовано: 27.04.10 18:54 Рейтинг записи: 0
gen2121
Бывалый
Оценить
gen2121
Заблокирован
Форумянин с 02.01.09
Сообщений: 295
Откуда: с.Емецк
Еще немного речки

Прикрепленный файл:
Опубликовано: 27.04.10 18:55 Рейтинг записи: 0
gen2121
Бывалый
Оценить
gen2121
Заблокирован
Форумянин с 02.01.09
Сообщений: 295
Откуда: с.Емецк
Район Хвостов Емца

Прикрепленный файл:
Опубликовано: 27.04.10 18:57 Рейтинг записи: 0
gen2121
Бывалый
Оценить
gen2121
Заблокирован
Форумянин с 02.01.09
Сообщений: 295
Откуда: с.Емецк
Еще фотографии стихии воды

Прикрепленный файл:
Опубликовано: 27.04.10 18:58 Рейтинг записи: 0
Страницы: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Главная \ Форум Емецк ONLINE \ Водная стихия
Правила форума Участники Новые сообщения Поиск Войти на форум Регистрация

Свежие фотографии