Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Теплоход "Индигирка"
Речной двухпалубный пассажирский теплоход «Индигирка», как и остальные три двинских теплохода проекта 305, был построен в 1962 году по заказу СССР на венгерском судостроительном предприятии «Obuda Hajogyar Budapest» в городе Будапешт.
Теплоход "Индигирка" на Северной Двине. 1968 г
Теплоход "Индигирка" в Рочегде
Регулярно работал на Северной Двине до 1996 года на линии Архангельск-Котлас. Потом на долгие 6 лет встал в Лимендский затон.
С 2002 по 2006 годы вновь работал, но уже под именем "Адмирал Кузнецов".
"Адмирал Кузнецов" в Хаврогорах. 2002 г.
"Адмирал Кузнецов" на зимовке в Котласе. 2004 год.
Затем снова встал в затон.
В последнее время появилась слабая надежда, что теплоход «Адмирал Кузнецов»("Индигирка") все-таки вернется и не будет куда-нибудь продан
| В министерстве промышленности, транспорта и связи говорили о «воскрешении» пассажирского судна «Адмирал Кузнецов»
17 февраля 2010, 17:05 Пока это только планы — вновь пустить по реке пассажирское судно «Адмирал Кузнецов», которое пять лет назад совершило свой последний рейс по линии Архангельск — Котлас. С просьбой восстановить этот маршрут к Губернатору обратились представители «Совета муниципальных образований Архангельской области». Каким образом можно «реанимировать» речную линию, а вместе с ней теплоход, сколько денежных средств на это понадобиться — обсуждали 17 февраля в министерстве промышленности, транспорта и связи Архангельской области. В совещании приняли участие генеральный директор «Северного речного пароходства», в чьей собственности находится «Адмирал Кузнецов», глава МО «г. Котлас», руководство ФГУ «Севводпуть», а также представители надзорных органов.
Для того, чтобы отремонтировать теплоход, по оценкам специалистов, требуется более трех миллионов рублей, на годовую эксплуатацию судна — еще двадцать пять миллионов. Но все эти цифры пока предварительные. Ведь затраты необходимы также на организацию причалов в населенных пунктах, где будут предусмотрены остановки теплохода. Министр промышленности, транспорта и связи Эрнест Белокоровин попросил речников представить детальные расчеты, которые можно было бы направить в агентство по тарифам и ценам, где определят оптимальную стоимость проезда для пассажиров. Возможно, что компенсацию расходов придется предусматривать из бюджета области.
«Исполняя поручение Губернатора о возобновлении движения по Северной Двине легендарного пассажирского судна „Адмирал Кузнецов“, мы рассматриваем абсолютно все варианты, — сказал Эрнест Белокоровин. — Необходимо изучить различные маршруты и направления, на которых представляется возможным использовать этот теплоход. Думаю, большим спросом он будет пользоваться, как туристическое судно. Но и тут следует всё тщательно просчитать. В Архангельской области есть множество привлекательных и интересных мест, куда можно путешествовать по реке. Тем более, что мы постоянно говорим о развитии туризма в регионе. В 2011 году будет отмечаться юбилей Ломоносова, к нам приедут гости из различных уголков России и других стран. Я считаю, на родине великого ученого к этому времени должно быть достойное судно для перемещения пассажиров водным путем. Также мы рассмотрим вопрос об использовании теплохода для перевозки туристов до Соловков».
Теплоход «Адмирал Кузнецов» был построен в 1962 году, но при грамотном ремонте прослужит еще долго. Его вместимость — 300 человек. В период навигации эксплуатация теплохода возможна до 99 суток.
Антонина Донцова http://www.dvinaland.ru/prcenter/release/10950/
|
|
2004 г. В Великом Устюге
Теплоход "Индигирка" в Котласе. 1968 г.
"Адмирал Кузнецов" на Северной Двине
Прикрепленный файл:
|
|
Опубликовано: 26.05.10 20:55 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
efk | Уважаемый igor!
Вероятно Вас интересует именно этот Потапов:
ПОТАПОВ Яков Семенович (17.11.1859, дер. Казнакова Старицкого у. Тверской губ. - 3.05.1919, Якутск), рабочий-революционер; знаменосец I-й в России рабочей демонстрации на пл. у Казанского собора в Петербурге [6(18).12.1876]. По приговору (18.05.1879) Синода выслан в Соловецкий мон., куда был доставлен 22.07.1879. Содержался в мон. тюрьме. 19.03.1881 во время службы - заупокойной литургии по убитому Александру II - ударил архим. Мелетия. 13.06.1881 попытался бежать, за что Арханг. палата уголовного и гражданского суда приняла решение о лишении П. всех прав состояния с высылкой в Сибирь (4.09.1881). Правительствующий сенат утвердил этот приговор (26.01.1882). Закованный в кандалы, П. был отправлен по этапу и доставлен в Якутск (20.01.1884). Лит.: Фруменков Г.Г. Узники Соловецкого монастыря. Архангельск, 1979. С.195-210. Автор А.А. Куратов Опубл.: Поморская энциклопедия. Т.1. История Архангельского Севера. – Архангельск, 2001. С.324.
С уважением,
|
|
Большое спасибо за подсказку, Евгений Федорович! Вполне логично, что в честь его могли назвать пароход. Вот если бы точно знать, был ли он токарем? Это был 16-летний человек из деревни. Подробнее о нем можно прочесть здесь: http://www.duel.ru/200046/?46_6_3
|
|
Опубликовано: 18.05.10 15:38 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Теперь немного о "портах"...
По всей Двине, около деревень были пристани (правильнее дебаркадеры), куда и причаливали пассажирские суда. Дебаркадер представлял собой, грубо говоря, баржу (обычно деревянную) с надстройками. Надстройка могла быть и одноэтажной и двухэтажной. Там находились служебные и складские помещения (например, для хранения почты). Вот так выглядела пристань в Чёлмохте в 1959 году (спасибо Владимиру за фотографию из архива отца).
А это пристань в Хаврогорах. 1959 год.
Осенью дебаркадеры со всей округи буксирами приводили в реку Емцу, чтобы весной их не повредило ледоходом на Северной Двине. Фото А.Н. Брилина
Там где не было пристаней пароходы могли причаливать и так:
П/х "Вычегжанин". Снято: лето 1958г, Северная Двина, завоз детей в пионерлагерь в Хоробрице.
П/х "А.С.Пушкин" у пристани "Емецк-луг"
В Емецке же пристань стояла почти в том месте, где сейчас построен автомобильный мост
|
|
Опубликовано: 29.05.10 15:45 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
И конечно нельзя не рассказать о главном порте на Северной Двине - Архангельске. Именно туда держало путь большинство пассажиров.
Вот так выглядел Архангельск в начале XX века. Вид с левого берега.
Вид с левого берега на угол улицы (ныне) Урицкого. Справа - Михайло-Архангельский монастырь. В начале 20 века железная дорога Москва - Архангельск заканчивалась вот так - причалом, заходившим в Северную Двину.
Михайло-Архангельский монастырь. Вид от улицы (ныне) Урицкого в сторону теперешнего железнодорожного моста.
А следующая фотография сделана как раз с колокольни Михайло-Архангельского монастыря. Прямо на набережную выступает здание церкви Благовещения. В нынешние времена это створ улицы Розы Люксембург (бывшая Благовещенская), выходящей к современному зданию морского-речного вокзала
Благовещенская церковь. Теперь на ее месте - Архангельский городской лицей имени Ломоносова, первые два этажа которого выложены из кирпича этой церкви.
Из истории этой церкви:
| Благовещенская церковь построена по благословенной грамоте преосвященного Варнавы от 3 февраля 1715 года во имя Благовещения Пресвятыя Богородицы с приделом Святому Великомученнику Дмитрию Солунскому. Освящена 7 июля 1716 года. К югу от этой церкви была воздвигнута и освящена в 1724 году деревянная холодная церковь в честь святых праведных Прокопия и Иоанна, Устюжских Чудотворцев. В 1760 году на месте двух обветшавших церквей было разрешено построить одну каменную во имя Благовещения Пресвятыя Богородицы. Главный престол был освящен 16 февраля 1763 года, придел с северной стороны в честь Святого Великомученника Димитрия - в 1775 году. В 1802 году был надстроен второй этаж с колоколнею над папертью, с южной стороны нижнего этажа - придел в честь трех святителей Петра, Алексия и Ионы, в верхнем храме - престол в честь святых праведных Прокопия и Иоанна, Устюжских Чудотворцев. Прихожане этой церкви в основном мещане, отставные солдаты и крестьяне.
Закрыта в 30-е годы ХХ века.
Из книги "Православие на Архангельской земле: XVII-XX вв." Архивные документы и исторические материалы. Хрестоматия. Под общей редакцией А.А. Куратова. Архангельск 2005.
|
|
Это вид с другой стороны. Опять видна та же церковь. Место между современными улицами Выучейского и Розы Люксембург. Теперь на этом месте территория прилегающая к вокзалу.
Сейчас это место выглядит так:
Фото времен интервенции. Вид с левого берега
Фотография макета этого места
Сравните здание, напротив которого на макете стоит пароход с современной фотографией. Это здание бывшего архиерейского дома.
| В 1869 году для епархиального архиерея у наследников купца Петра Михеевича Чернышова был куплен каменный 2-этажный дом, находившийся на набережной реки Северной Двины около Благовещенской церкви. Построенный еще в 1819 году купцом Плотниковым, дом сохранился до наших дней и известен в Архангельске как "архиерейский дом". В 1891 году Архангельский архиерейский дом на набережной имел следующие помещения: вверху личные покои архиерея - прихожая, зал, гостиная,кабинет, молельня, спальня, столовая, келейная; внизу - прихожая, зал, гостиная, угловая комната, кухня. Так как дом был сравнительно невелик, домовая Крестовая церковь была устроена в чердачном помещении. Во дворе стояли одноэтажный братский корпус, два деревянных флигеля с подворья Пертоминского монастыря, баня и скотный двор.
В 1898 году при епископе Иоанникие к архиерейскому дому с востока была пристроена новая каменная домовая Крестовая церковь, так как, по мнению владыки, на чердаке она занимала "не совсем примечательное место".
С окончанием иностранной военной интервенции на Севере в феврале 1920 года и восстановлением советской власти все архиерейские земли были национализированы, а здания со всем имуществом отданы под госучреждения.
Из книги "Православие на Архангельской земле: XVII-XX вв." Архивные документы и исторические материалы. Хрестоматия. Под общей редакцией А.А. Куратова. Архангельск 2005.
|
|
Сейчас справа (почти впритык) от этого здания построен корпус АЛТИ (АГТУ)
Т.е. эта фотография сделана до 1898 года. На ней видно, что справа к архиерейскому дому еще не пристроена каменная домовая Крестовая церковь
|
|
Опубликовано: 17.06.10 22:01 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
bedanov | Игорь, у меня нет слов. Какое замечательное исследование сделано! Какие удивительные фотографии найдены! Спасибо!
|
|
Спасибо, Владимир, за теплые слова! Моя заслуга не особо велика. Просто постарался собрать найденные в инете материалы в одно место. Ну а что получилось...
Буду продолжать по мере возможностей. И еще раз приглашаю всех поделиться своими материалами!
|
|
Опубликовано: 20.06.10 01:05 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Ну а пока продолжим об Архангельске.
Посмотрев, как выглядели причалы в начале ХХ века, перенесемся в 1980 годы.
Так стало выглядеть это место
12 мая 1972 года был открыт новый объединенный морской речной вокзал. Сколько лет велось строительство я не знаю, но думаю года два.
А что же было до этого?
Смотрим фотографии (взяты из журнала vaga-land)
Вечер 9 мая 1945 года. Площадь Профсоюзов
1 мая 1946 года.
Вдалеке видим здание с башенками. Это и есть старый деревянный речной вокзал. В каком году его построили я пока не знаю.
Вот так выглядел старый речной вокзал Архангельска
Воспоминания очевидца:
| На старом речном вокзале существовали так называемые "перронные билеты" стоимостью один рубль ( в ценах до 1961 года) для провожающих. Многих, помнится, это удерживало от выхода к пароходам, и прощались (встречали) "у проходной". Зато бесплатно можно было посмотреть на буксиры, стоящие чуть выше у дебаркадера. Внутри него, (или рядом), сейчас не помню, был популярный "магазин СУРПа"...
|
|
На этой фотографии пароход "Степан Разин" у старого речного вокзала в Архангельске. 1963 г. Фото из альбома Юрия Фомина
1967 год. Поездка емецких школьников в Ульяновск. (Фото из архива Ф.И. Кульминской). Снимок тоже сделан на старом речном вокзале Архангельска. Жаль только, что не видно какой это пароход. "Степан Разин" или "М.В. Фрунзе".
|
|
Опубликовано: 20.06.10 01:48 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Еще одно фото 70-80 годов
Прикрепленный файл:
|
|
Опубликовано: 21.06.10 02:00 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Был в наших местах и свой "судострой"
| Емецкие крестьяне занимались также перевозкой клади в Архангельск и обратно - на больших парусных карбасах, называемых «городовыми» и поднимающих до тысячи пудов. Строились городовые карбаса в Хаврогорах и других населенных пунктах. Одним из таких строителей был хаврогорский крестьянин Опокин Афанасий Иванович. Городовые карбаса охотно заказывались и покупались богатыми торговыми людьми г. Архангельска и других городов и сел. На них перевозили сено, кожи, сало, бутовый и цокольный камень, смолу и многое другое. Возвращались обратно с грузом рыбы, преимущественно трески, зубатки, палтусины. Хаврогорские и пингишенские крестьяне готовили много дров для курсирующих по Двине пароходов. А некоторые из предприимчивых емецких крестьян неоднократно пускались на карбасах с богомольцами в Соловецкий монастырь и возвращались всегда благополучно.
Из книги "Емчане" Авторы Т.Минина и Н.Шаров
Семья Ивана Неофитовича Опокина, мастера по строительству карбасов, д. Луташи. 1949 г.
|
|
Остов для карбаса (киль)
Строили не только карбасы, но и баржи.
Закладка баржи в районе Хаврогор, 1948 г.
Строительство баржи в районе Хаврогор, 1950 г.
Такие баржи строили хаврогорские плотники, 1953 г.
Архангельск. Баржи возможно хаврогорские
Работники судостроя в Хаврогорах. 1950 г.
Прикрепленный файл:
|
|
Опубликовано: 26.06.10 17:24 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
В 1970-е годы ходил в Емецке пассажирский теплоходик из серии М (Москвич). Работал на линии Емецк-Звоз (по-моему). Имел красивое название - "Малиновка". Может у кого-нибудь сохранились фото нашей родной "Малиновки"?
Вот фото аналогичного теплоходика.
Прикрепленный файл:
|
|
Опубликовано: 10.07.10 11:29 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|