|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Суда Северного морского пароходства
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 07.09.10 00:06 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Пассажирский пароход "Москва" упоминается в книге "Голубые дороги Поморья" (Архангельск, 2008) на стр.106-107.
Упоминание относится к 1936 г. Здесь же размещана фотография парохода.
С уважением, ЕФК
|
|
|
| Опубликовано: 29.07.10 13:17 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.12.09
Сообщений: 125
Откуда: Емецк
|
| Igor3313 |
Спасибо за интересный рассказ!
Чтобы еще более "разбередить" ваши воспоминания, забегая вперед, размещу несколько фото. Они, правда, с парохода "Н.В. Гоголь", но аналогичны по сути с, например, "Степаном Разиным" 
|
|
Спасибо за красивые фото, но это же нынешний "Н.В.Гоголь" и он уже не тот пароход, на котором пришлось кушать жареную яишницу. Но, соглашусь, - он! только разукрашеный в современные материалы. Спасибо!
sterh
|
|
|
| Опубликовано: 03.05.10 22:39 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.12.09
Сообщений: 125
Откуда: Емецк
|
| Igor3313 |
Уважаемый Сергей! Было бы весьма интересно прочитать ваши воспоминания как очевидца о поездках на этих пароходах. Интересно буквально все: сколько стоил билет, как выглядели каюты, чем кормили, во сколько отходил от пристани и т.д. и т.п.
|
|
Игорь! Ответственность за погрешности, конечно, велика, но я постараюсь быть максимально точным. В 60-х - 70-х годах прошлого столетия от Архангельска до Емецка можно было добраться по Северной Двине тремя способами: на пароходах "М.В. Фрунзе" и "Степан Разин"; на более быстрых и комфортабельных теплоходах "Индигирка", "Олекма","Неман" (они ходили до Котласа и останавливались у пристани"Емецк-луг"); и на теплоходе на подводных крыльях "Ракета" (тоже по пути до Котласа с выходом на "Емецк-луг"). "Ракета" ходила только при достаточных для ее прохода уровнях воды в С.Двине, что было довольно редко. В Архангельске пароход отходил около 17 часов от пристани, которая располагалась на месте нынешнего морвокзала. Билеты стоили: 1руб. 50 коп.- 1руб.70коп. (плацкарта); около 3руб.( носовая 8-местная каюта) и 6руб.13коп.- 6руб.20коп. (1-местная, 2-х местная каюты на второй палубе) И купить их в день отъезда было не всегда можно, поэтому продавали билеты еще и на палубу стоимостью около 1руб. В плацкарте стояли двухярусные деревянные полки, где могли разместиться около 40-50 пассажиров. При выходе из этого помещения слева располагалась касса, где продавались билеты по пути прибывающим пассажирам, и буфет, где можно было купить вкусный пончик, бутылку лимонада или бутылку "жигулевского" пива. Налево и направо в центре парохода предусмотрен был выход, в правом выходе слева размещались два гальюна. В центре парохода располагалось машинное отделение, оно было отделено от проходов правого и левого бортов застекленными перегородками. Работа, как тогда казалось, огромных шатунов ходовой машины завораживала интересующегося техникой человека. Вокруг машинного отделения в холодное время сидели пассажиры с билетами "на палубу". В носовой части парохода была одна каюта на 8 пассажиров, полки там, по-моему, были мягкими и располагались по периметру каюты. Из проходов вдоль машинного отделения через двери перед этой каютой можно было иногда выйти за пределы помещения и на нос парохода, но, вообще-то, для пассажиров это было запрещено. С нижней палубы по трапу (чуть не написал "по лестнице") поднимались пассажиры во 2-й класс, т.е. на вторую палубу. Там по проходу в носовую часть судна слева и справа располагались одно и двух местные каюты, в которых полки были мягкими, имелось зеркало и раковина с краном для умывания. В носовой части к услугам пассажиров - ресторан с белоснежными скатертями на столах. В меню ресторана всегда жареная яишница, первое, второе, пиво, ну и, естественно, крепкие напитки. Подавали это все официантки. С верхней палубы можно было выйти прогуляться по тому и другому бортам парохода, любуясь незабываемыми пейзажами нашей Двины, особенно завораживающими на заходе летнего солнца. Так незаметно проходила ночь, затем прохладное утро, и около 14 часов пароход подходил к пристани "Емецк", где на берегу и на пристани уже ждал встречающий люд, среди которых были не только ждущие гостей, но и те, кто с нетерпением рвались к буфету на нижней палубе, чтоб купить бутылку душистого лимонада с пончиком, а, кто постарше - пару бутылок "жигулевского". Если что напутал, пусть меня поправят, все-таки тридцать пять лет минуло с той поры.
sterh
|
|
|
| Опубликовано: 03.05.10 20:19 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.12.09
Сообщений: 125
Откуда: Емецк
|
Игорь, спасибо!! Словно опять побывал на борту красавцев-пароходов, что ходили по Северной Двине в Емецк, а я на их палубе сопливый пацан, потом молодой парень, помаявшись то в плацкарте, что располагалась в корме, то в восьмиместной каюте на носу, а затем с удовольствием растянувшись во втором классе в двухместной мягкой возвращался из томительного путешествия в областной город Архангельск к себе домой. И незабываемые вечерние двинские краски, увиденные с палубы в прохладе напора тихого северного лета никогда не сотрутся в памяти. Спасибо!!!
sterh
|
|
|
| Опубликовано: 01.05.10 23:17 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.12.09
Сообщений: 125
Откуда: Емецк
|
| NATO |
На этом фото "Малиновка" на ближнем плане, или "Фрунзе", или "Степан Разин" дальше (отец, автор снимка, путается в показаниях). Тоже 60-е годы.
|
|
Не важно "М.В.Фрунзе" это или "Степан Разин". Эти пароходы приходили в Емецк через день. в течение всей навигации. Бывало, когда р.Емца мелела, встречать их приходилось на Сев. Двине. Пристань называлась "Емецк-луг" Важно то, что такая фотография сохранилась, и на ней запечатлен ещё и незабываемый теплоход с красивым названием "Малиновака". Это редкая фотография, сделанная на Хвостах. Позже этот тип теплохода сменил другой, и он назывался уже по-другому - "Заря".
sterh
|
|
|
| Опубликовано: 16.04.16 20:39 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 05.04.10
Сообщений: 12
Откуда: Березник
|
| Igor3313 |
Удалось найти следующие сведения о работе пароходов на линии Архангельск - Емецк:
1953 г. - "Степан Разин"(до модернизации), "Архангельск"
1954 г. - "Степан Разин"(до модернизации), "Архангельск"
1955 г. - "Степан Разин"(до модернизации), "Архангельск"
1956 г. - "Н.П. Каманин", "Сысола"
1957 г. - "Н.П. Каманин", "Токарь Потапов"
1958 г. - "Сольвычегодск" (бывш. "Н.П. Каманин"), "Североморск" (бывш. "Токарь Потапов")
1959 г. - "Сольвычегодск" (бывш. "Н.П. Каманин"), "Североморск" (бывш. "Токарь Потапов")
1960 г. - "Сольвычегодск" (бывш. "Н.П. Каманин"), "Североморск" (бывш. "Токарь Потапов")
1961 г. - "Сольвычегодск" (бывш. "Н.П. Каманин"), "Североморск" (бывш. "Токарь Потапов")
1962 г. - "Сольвычегодск" (бывш. "Н.П. Каманин"), "Североморск" (бывш. "Токарь Потапов")
1963 г. - "Степан Разин"(после модернизации), "Т.Г. Шевченко"
1964-1974 г.г. - "Степан Разин", "М.В. Фрунзе"
Пароходы "Сысола" и "Архангельск" были такими же как и "Горончаровский" (его фото см. ниже, кстати, названный в честь нашего земляка Максима Егоровича Горончаровского), а о пароходах "Сольвычегодск" и "Североморск" чуть позже.
Пароход "Горончаровский"
|
|
Вот такого типа пароход с названием Архангельск зимовал в Емецке где то в начале 70-сятых годов.Был он явно брошен,и разграблен.Может это было и в конце 60-сятых,но название помню точно"Архангельск"
|
|
|
| Опубликовано: 27.05.10 00:42 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 25.07.10
Сообщений: 5
|
Уважаемый Евгений Федорович.О книге читал.но не видел. Если вас не затруднит сбросить фото и текст. Что это за пароход-история,ТТХ?т
|
|
|
| Опубликовано: 29.07.10 14:15 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 25.07.10
Сообщений: 5
|
Ищу сведения о пароходах.ходивших на Северной Двине в начале прошлого века:
- "Москва"Н.В.Кострова
-"Москвичка"К.Л.Лебедева.
Интересуют ТТХ,история,фото.
|
|
|
| Опубликовано: 25.07.10 19:44 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|